Hiển thị các bài đăng có nhãn BDSCATVIET. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn BDSCATVIET. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Tư, 15 tháng 8, 2012

HƠN 70% DOANH NGHIỆP BẤT ĐỘNG SẢN CÓ QUY MÔ VỐN DƯỚI 10 TỶ

 
CafeLand - Theo số liệu thống kê các doanh nghiệp kinh doanh bất động sản trên địa bàn Tp.HCM năm 2011 của Sở Kế hoạch và Đầu tư, 70,5% doanh nghiệp có số vốn nhỏ dưới 10 tỷ đồng.
Do có số vốn nhỏ, doanh nghiệp khó có khả năng thực hiện các dự án lớn nếu không có sự hỗ trợ từ ngân hàng. Trường hợp nguồn vốn từ ngân hàng gặp khó khăn thì doanh nghiệp sẽ không triển khai dự án được dẫn đến tình trạng hàng loạt dự án rơi vào cảnh đắp chiếu.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp không đủ khả năng tài chính và thiếu kinh nghiệm cũng tham gia đầu tư bất động sản dẫn đến việc đầu tư dàn trải, thiếu tập trung làm thị trường phát triển mất cân đối và không ổn định.

Vì thế, để thị trường bất động sản bền vững hơn cũng như tồn tại trong bối cảnh thị trường còn khó khăn, Thạc sĩ Dương Hải - Phó Giám đốc thường trực Câu lạc bộ tài chính Việt Nam cho biết, các doanh nghiệp cần phải cơ cấu lại nguồn vốn để đảm bảo khả năng trả nợ ngân hàng cũng như khả năng tài chính thực hiện dự án.
 

DiaOc24G.com - Theo http://cafeland.vn

Thứ Tư, 8 tháng 8, 2012

MỞ CỬA THOÁI HIỂM CHO BẤT ĐỘNG SẢN


Rất hiếm doanh nghiệp (DN) bất động sản (BĐS) đưa ra được con số kinh doanh 6 tháng lạc quan, song để tìm một lối “thoát hiểm” tốt hơn cũng chẳng phải dễ dàng.

“Con ruột” khó nhờ





Theo các báo cáo tài chính (BCTC) mới nhất, có khoảng 20 DN BĐS bị thua lỗ, chiếm khoảng 30% số DN niêm yết thua lỗ hiện nay. Đáng nói, một số đơn vị như: Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Khai thác công trình giao thông 584 (NTB), Công ty CP Sông Đà 27 (S27)... không phải lần đầu tiên báo lỗ. 

Ngay cả những DN có con số ấn tượng hơn cũng chẳng ít nỗi niềm. Cụ thể từ trường hợp của Công ty CP Đầu tư Xây dựng Bình Chánh (BCI), nếu không tính 426 tỷ đồng từ việc chuyển nhượng 70% vốn ở Công ty CP Khu công nghiệp Phong Phú (PPIP), BCI đã lỗ chứ không lãi lớn. Hay đà tăng doanh thu hơn 600% của Tập đoàn Hà Đô (HDG) vẫn thua tốc độ tăng giá vốn.

Nhìn chung, kinh doanh của hầu hết DN BĐS đều ảm đạm, doanh thu, lợi nhuận sụt giảm so với cùng kỳ. Chẳng hạn, doanh thu của Đất Xanh (DXG) đã giảm 50,2%, Công ty CP Phát triển Nhà Bà Rịa - Vũng Tàu (Hodeco - HDC) giảm 46%. Nếu đi vào chi tiết cơ cấu doanh thu, khoản thu từ kinh doanh BĐS càng thể hiện sự suy giảm. DXG giảm 91% nguồn thu từ chuyển nhượng BĐS. Trong khi đó, mảng kinh doanh nhà của Công ty CP Đầu tư Kinh doanh nhà (ITC) sụt giảm 73,6% so với cùng kỳ và chỉ còn góp 25,6% vào doanh thu chung. 

Thậm chí, rất nhiều DN đã mất hẳn nguồn thu từ ngành nghề cốt lõi là nhà đất. Phải dựa vào nguồn thu phụ, nên đa số DN đều chỉ mới đi được một chặng nhỏ trong mục tiêu kinh doanh cho cả năm 2012. 

Giải trình của nhiều DN cho thấy, do thị trường BĐS vẫn còn ảm đạm nên họ gặp khó khăn khi giải quyết bài toán đầu ra. Theo tính toán ban đầu, HDG dự kiến thu về 380 tỷ đồng từ việc bán căn hộ Nguyễn Văn Công (quận Gò Vấp, TP.HCM), căn hộ An Khánh - An Thượng (Hà Nội), căn hộ Hoàng Văn Thái (Hà Nội) và 300 tỷ đồng sẽ đến từ xây lắp.

Tuy nhiên, 6 tháng đầu năm, doanh thu BĐS chỉ mang về cho HDG 74 tỷ đồng, tức khoảng 20% mục tiêu đề ra. Ngoài ra, một số DN như S27 còn lên kế hoạch lỗ 7,6 tỷ đồng cho năm 2012. Với Công ty CP Đầu tư BĐS Việt Nam (VNI), mục tiêu 1 tỷ đồng lợi nhuận cho cả năm đã trở nên khó thực hiện vì VNI bị thua lỗ, thu không đủ chi. 

Trông chờ “con nuôi”

Trước tình hình khó khăn trên, VNI đã xin chuyển đổi mục đích cho dự án Saigon South Center từ phát triển chung cư - trung tâm thương mại sang kết hợp trung tâm thương mại - chợ truyền thống. Để tham gia quản lý chợ và phân phối lẻ, VNI cũng lập Công ty Đầu tư thương mại dịch vụ Phước Long. Đây được xem là một trong những cách để VNI có thể gỡ “thế bí” trong bối cảnh DN chưa có nguồn thu từ BĐS. 

Trên thực tế, những DN có thể “thong thả” trong mùa BCTC lần này ít nhiều đều là những đơn vị có “phòng bị” từ trước. Điển hình, trong 6 tháng đầu năm nay, 85% nguồn thu của Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Sao Mai (ASM) lại đến từ thủy sản. Còn ở HDG hay ITC, hoạt động xây lắp mới là nguồn thu chính. Riêng với DXG, mảng dịch vụ, môi giới BĐS từ chỗ chỉ góp 9,6% doanh thu cùng kỳ năm ngoái, nay đã chiếm 88% tổng doanh thu của DXG.

Bên cạnh đó, một số DN như BCI, Địa ốc Khang An (KAC) lãi lớn nhờ chuyển nhượng cổ phần. Ngoài ra, Địa ốc Hoàng Quân (HQC), Thủ Đức House (TDH), ITC cũng có kế hoạch rút vốn đáng kể ở những nơi chưa hiệu quả. Việc thoái vốn này có thể giúp DN tăng tốc về đích dù hiện tại họ chỉ mới rời vạch xuất phát không xa. Về lâu dài, đa số các DN đều ý thức phải có “chân trong, chân ngoài”. Theo đó, vẫn lấy 

BĐS là ngành chính, với quỹ đất sạch hơn 100ha nhưng ASM đang tìm cách đẩy mạnh sản xuất - xuất khẩu thủy sản thông qua hợp tác với các đối tác Trung Quốc như Hảo Vị Nguyên, Kim Vượng Giác. Đây cũng là ngành mà NTB muốn dấn thân vào. Tuy nhiên, nếu như NTB chỉ mới quyết định tham gia vào thủy sản và còn hoài nghi về tính hiệu quả thì ASM đã tham gia vào thủy sản từ hơn 4 năm trước.

Không riêng gì những DN vừa nêu, Công ty CP Đầu tư và Phát triển nhà (CLG) có định hướng mở rộng sang ngành gỗ và y tế. Họ đang dự tính huy động 150 tỷ đồng cho đầu tư nhà máy gỗ Cotec, dự án Bệnh viện Đa khoa Đồng Nai và Blue Sapphire Resort. Trong trường hợp công ty chỉ huy động được 100 tỷ đồng, CLG sẽ giảm vốn ở khoản đầu tư vào khu biệt thự du lịch Blue Sapphire Resort (Bà Rịa - Vũng Tàu), chứ không thay đổi hai hạng mục đầu tư kể trên.

Tuy nhiên, tại thời điểm này, những đơn vị nào mới bắt đầu tìm cách phòng thủ thì khó có ngay con số đẹp để công bố, trong khi chi phí cho đầu tư lại tăng cao. Đó cũng là phép thử đang xảy ra với Công ty CP Tài Nguyên (TNT). TNT gặp nhiều căng thẳng khi nguồn thu chính từ khoáng sản đang tắc trong khi các dự án BĐS của TNT chỉ dừng ở lại ở khâu thủ tục pháp lý. Nếu muốn triển khai lẫn khai thác các dự án, TNT phải đổ rất nhiều vốn vào. 

Bên cạnh phương án “chân trong, chân ngoài”, không ít DN lại chọn cách “trung thành” với ngành nghề truyền thống thông qua việc cơ cấu lại danh mục dự án và hướng phát triển. Phía ITC cho biết, công ty đang nhắm tới phân khúc nhà ở, đất nền cho người có thu nhập trung bình ở quận 9, Bến Bình Đông (quận 8). Đây cũng là phân khúc mà TDH, Vạn Phát Hưng (VPH)... sẽ ưu tiên phát triển trong tương lai.

Theo các báo cáo tài chính mới nhất, có khoảng 20 DN BĐS bị thua lỗ, chiếm khoảng 30% số DN niêm yết thua lỗ hiện nay.

DiaOc24G.com - Theo Doanh Nhân Sài Gòn







 

Chủ Nhật, 22 tháng 7, 2012

GIÁ ĐẤT SẼ TĂNG GẤP HÀNG NGHÀN LẦN KHI CÓ ĐƯỜNG SẮT NỘI THỊ

BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI

“Sự chênh lệch về giá đất trước và sau khi có dự án đường sắt đô thị đã tạo nên những giá trị sinh lời bên ngoài mà dự án mang lại.” - Ông Shigeru Morichi, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu Chính sách, Viện nghiên cứu Chính sách Quốc gia Nhật Bản.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI

Sinh lãi lớn từ đường sắt đô thị
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Tại Hội thảo đặc biệt về quản lý đường sắt đô thị do Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) phối hợp với UBND TP.Hà Nội tổ chức mới đây, ông Morichi nhấn mạnh về sự phân khu sử dụng đất ở Nhật Bản rất nghiêm ngặt.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
“Khu vực đồi núi không thể phát triển được gì nhưng sau khi Chính phủ cho phép xây dựng đường sắt đô thị thì giá đất đã nhanh chóng tăng lên, hình thành cấu trúc được đô thị dọc hành lang tuyến và khu vực nhà ga. Việc triển khai hệ thống đường sắt đô thị sẽ không thể đem lại phát triển đô thị bền vững hoặc định hình một khu vực đô thị tập trung và dựa trên giao thông công cộng nếu không có hướng tiếp cận hợp lý.” - ông Morichi cho hay.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Vị giám đốc này đã chứng minh những điều mình nói bằng việc đưa ra các dẫn chứng về thành công của khu vực trục thành phố Tokyo Denentoshi. Theo đó, vùng đồi và cánh đồng khi chưa làm dự án đường sắt được định giá 1 USD/m2, tuy nhiên sau khi đường sắt chất lượng cao được định hướng phát triển đã dẫn đến sự chênh lệch về giá đất lên tới 5.000 lần.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Ngoài ra, một đô thị mới nhiều tiềm năng gắn kết với đường sắt cũng được hình thành với điều kiện sống, dịch vụ chất lượng cao. Hơn nữa, ở nước ngoài, các Công ty đường sắt tiến hành đầu tư xây dựng đường sắt đô thị sẽ có được sự hậu thuẫn rất lớn từ phía Chính phủ và địa phương về vốn, chi phí vận hành. Các giá trị sinh lời bên ngoài mà hệ thống đường sắt đô thị mang lại rất lớn như: Thuế doanh thu, thuế sử dụng đất và sử dụng hạ tầng đặc biệt…thu được từ các hoạt động dịch vụ thương mại sẽ khôi phục lại vốn qua các hoạt động này.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Ông Morichi cũng khẳng định: “Tất cả các Công ty vận hành đường sắt tại Tokyo đều hoạt động có lãi. Các công ty đường sắt tư nhân và Nhà nước cùng nỗ lực cạnh tranh để mang đến dịch vụ tốt hơn. Chỉ những công ty đó mới có sáng kiến thêm về hệ thống đường sắt nghiên cứu và phát triển, mở rộng mạng lưới, cải thiện hệ thống, công nghệ…”.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Để giữ được khả năng sinh lời, ông Morichi cũng đưa ra giải pháp, hệ thống đường sắt đô thị cần tổ chức, quản lý, công nghệ hiệu quả; sự hỗ trợ; giá vé phù hợp; sự đồng bộ giữa mạng lưới đường sắt và phát triển đô thị…
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Hà Nội còn thiếu kinh nghiệm trong xây dựng, vận hành và quản lý các tuyến đường sắt đô thị
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Ông Morichi cho rằng hệ thống đường ở các thành phố tại khu vực Châu Á đang thiếu không gian đường và phân cấp đường chưa hiệu quả. Sự cơ giới hóa, trong đó xe máy tăng lên làm cho quỹ đất sử dụng nhỏ và gây khó khăn đối với đường sắt đô thị. Nếu không kiểm soát hệ thống sử dụng đất thì tỷ lệ sở hữu và dùng xe hơi sẽ làm gia tăng số lượng phương tiện. Vì thế, cần phải phát triển đường sắt đô thị trước tiên để tạo sự kết nối giữa khu vực ngoại ô, trung tâm từ đó có những quy hoạch đất sẽ rất dễ dàng.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Còn tại Việt Nam, các chuyên gia quan tâm nhiều đến công tác quản lý, kinh nghiệm trước khi bắt tay vào nghiên cứu, xây dựng hệ thống đường sắt đô thị.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Nhiều ý kiến tham luận đã đặt ra câu hỏi tuyến đường sắt đô thị là làm thế nào để đạt được tỷ trọng cao cho vận tải hành khách công cộng? Làm thế nào để có vốn và cách huy động các nguồn lực? Mạng lưới đường sắt mật độ cao được xây dựng trước khi cơ giới hoá, phát triển đô thị lõi gắn kết với đường sắt, vận hành kết nối trung tâm với liên tỉnh, tuyến vòng tròn kết nối ga đầu cuối, phối hợp giữa vận tải và sử dụng đất, sự chênh lệch giá đất trước và sau khi có tuyến đường sắt đô thị, an toàn và quản lý vận hành hiệu quả... vẫn là những quan ngại đối với hệ thống đường sắt đô thị được xây dựng đầu tiên ở nước ta.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Lý giải những điều nói trên, các chuyên gia cho rằng với các quốc gia đang phát triển nói chung và Việt Nam nói riêng cần có quy hoạch tổng thể trong dài hạn với những giai đoạn cụ thể mà trước tiên là tập trung vào những tuyến, đoạn đường sắt đơn lẻ chính.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Riêng Hà Nội, hệ thống công nghệ và quản lý vận hành nhiều tuyến bằng cơ chế kiểm soát tập trung, thống nhất các hệ thống đường sắt cơ sở vật chất hiệu quả và sự linh hoạt cho mạng lưới trong tương lai qua các thông số đầu máy toa xe, tín hiệu, nhân viên kỹ thuật tuyến…được chuẩn hóa.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
“Việc sử dụng vận hành máy móc sẽ tiết giảm chi phí nhân công. Đầu tư xây dựng một tuyến đường sắt cần quan tâm vấn đề an toàn hệ thống kiểm soát thiết bị tốt nhất và an toàn nhất,” ông Morichi nhận định.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
Ông Tesuro Aikawa, Trưởng đoàn nghiên cứu Dự án SAPI (JICA) đánh giá, dự án nghiên cứu hỗ trợ đặc biệt cho Việt Nam, nhằm giúp cho các chuyên gia của Việt Nam cũng như Chính phủ Việt Nam đưa ra những quyết sách đúng khi nghiên cứu cũng như triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI
“Hà Nội còn thiếu kinh nghiệm trong xây dựng, vận hành và quản lý các tuyến đường sắt đô thị, nên sẵn sàng học hỏi kinh nghiệm, hợp tác với các đối tác Nhật Bản trong lĩnh vực này để đem lại lợi ích cho cả hai bên.” - ông Aikawa chia sẻ.
BDSCATVIET, BAN DAT QUAN 2, DAT NEN QUAN 2, VENTURA, GIA DAT QUAN 2, KHU DAN CU CAT LAI

DiaOc24G.com - Theo Dân Trí